Видео

Está funcionando apenas um cilindro .. nada de especial !!!

Очень классные видео, и без лишнего пафоса, таких сейчас не много, большое спасибо за такой контент. Хотел уточнить, на 35:27 что за трек? Заранее спасибо.

Ты лучший из них все! У них просто такого нет! Я в свое время облегчал вал, снижали камеру сгорания , устанавливали лепестковый клапан, переделывали корзину ну это не к чему! А так движок с пс мог бы показать что-то рядом не говоря о даработаном пс. Всеревно классный заезд, на нем реально по сути сложнее конечно чем на кроссе... Молодец однозначно лучший 👍😊

Пёс так и мечтал что ему предложат майонез.🤣🤣🤣🤣

Будешь майонез? 👍🏼🤣🤣🤣🤣

Очень здорово! 👍🏻🦊

Мой первый мотор, купленный мне мамой в 1988-ом! Моя первая мотомечта, моторомантика! Точь такой же был, только бежевого цвета и с черными полосками. Крутой мини-мокик! Я был первым мотомажором среди подростков в городке! И еще, мощность двигателя - не 2 л.с, а 4.

На ходу можно так включать все передачи,главное сбросить "газ".Там в крышке коробки сделана "бабышка",которая отключает сцепление.У моего отца был такой ИЖ-Юпитер 2 ещё в 70 году.

Предлагаю приехать к нам в Якутию) но регион большой, хватит ли ресурса мотоцикла чтобы приехать и объехать регион🤔

А вы специально под Корнелла косили, или это случайно получилось?)

даааа. Пипл абсолютно не знает, как работает двухтактный двигатель.

Маховик не той стороной установлен)

Теперь понятно как эти машины там остались)

Привет, подгони на реставрацию!

вообще огонь путешествие. Прям самому захотелось куда-нибудь в дальняк поехать.

на иж по паспорту : с боковым прицепом 16 , без - 18... балтийские гонщики всегда любят навалить... :) (зубья на ведущей )

в общем : иж - уйня... моего папы юпитер 5 при своевременном и правильном уходе с 1988 по 1998 отъездил с боковым прицепом на ура ( пока не украли из гаража )... самый дальняк - 160 км :) ...это была жопа... ( буквально, очень трудно усидеть больше 40 км ... ) :))

Смотрю, красота. Как жаль что границы закрыты, когда вы про границы сказали сгрустнул, а то вот оно, не далеко и прибалтика и польша итд...грусто. А вам респект

Подскажите, пожалуйста, а между 2 половинками картера нужна прокладка паронитовая или просто можно на герметик посадить?

О вы с Латвии как и я если я правильно понял просто к машины старый латвийский номер

Спасибо большое что ты есть , 😂

Да это не первая модель спорта это видать поздняя.посколку первые шли оранжевого цвета

Оо у меня такая моделька в детстве была, класс

Блин мужик. Бабушка золото, моцик золото, слов нет, посмотрел путешествие еще, залипаю

Здрасьте,а безопасно ли вообще для мотора то что вы поставили ведущую звезду намного большую чем нужно?

Цилиндры меняные у родных выхлопная труба крепитесь накидной гайкой а тут резьба внутренняя.

175

Что хочу сказать по математике 2 , потому что 125и 125 равно 250. Надо 275 как у восхода или ковровца. Глушители шли полностью хром. А не крошечные, фара в цвет, а не чёрная. Передние колесо от спорта. Карбюратор К-36 был простой и очень экономичный, с ним мотоцикл заводится рукой, ногой почти не заводил. У меня был такой с новья и точно такого цвета.

и залипает не дроссель! просто в направляющей трубке перетёрся тросик и его немного распушило! Это болезнь у ПС-сов,.. я изза этого раз чуть не убился когда газ заклинило, помог стопдвигатель.

Замок зажигания ПАЛ Явовский не родной, повороты были хромированные ямаха, у меня лежат два в гараже (эти не родные), краник не родной, трос заднего тормоза довольно крепкий у меня ни разу не рвался, на патрубке карбюратора внутри стоит игла для подачи масла в камеру сгорания, масло возле декомпрессора это нормально, потому как перед стартом несколько раз прочихиваешь после пары неудачных стартов.

Мне ваш канал нравится. ❤ с меня подписка . Привет из Санкт-Петербурга

Да честно говоря, это всё так... Планеты, Явы... у меня Suzuki GT500 1976года, 2 такта 2 цилиндра, спокойно разгоняется до 160 по спидометру... 130 едет пока бензин не кончится... те же VM32, раздельная смазка итп. Электронное зажигание, вставка в фару H4 и можно ездить.

Классный мотоцикл!❤❤❤

В этом и радость: зачем ехать в африку на супер эндуро, если можно просто покататься на простом минске за 10 к.

У него маховик нужно поменять с 5 той планеты он на 150 г легче это даст разгон с места и звёсдочу подобрать они есть на 16 зубьев и 22 зуба на скорость , ещё можно заказать такие звёздочки из 40х только пошире и цепь с жатки с комбаина шаг 16 и обязательно поставь карбюратор 🚀 ИКОВ 👍 он устанавливается на явах и на чезетах и убрать прокладку уменьшить камеру сгорания ещё 3 кольцо на поршне ставили для компрессии , ещё фильт его очень сильно душит и нужно выхлоп , штырь взять и пробить перегородки на глушителе или вообще с колена трубу приварить иначе глушитель тоже его душит . Вообще техника неплохая 👍 только нужно подойти к ней с любовью 😍 у ижа есть такая штука 👇 его очень тяжело поставить на дыбы и за двигателя расположения . Я это я делал на планете на 5 той а она 2х цилиндра имеет а твоя планета тихоход и её тяжелее будет обгрейдить .

Посмотрел и вспомнил свой иж-56 в 1963-1965 годах до армии на Сахалине.

Дааа с такими познаниями только машины оживлять

Приходит мужик в ресторан. Заказывает пельмени. Ест все пельмени, кроме одного. Приходит мужик во второй раз, заказывая пельмени и оставляя один пельмень в тарелке. Третий день - к мужику подходит официант и спрашивает: "Мужик, а ты случайно не байкер?". Мужик отвечает - "Да, а как вы узнали?". Официант - "Вы просто на мотоцикле подъехали".

ФЛИПЕР Ободная лента - резиновая или полимерная полоска, предохраняющая камеру от механических воздействий со стороны обода,,,,,,,

Вилла хуэта мне зашла😂 спасибо поржал

Что-то, судя по видео этот экземпляр какой-то вяленький. Ну, сразу по состоянию видно, что в руках у рукожопа какого-то был. Надо с мотоциклом ещё много поработать, чтобы довести до ума. Если довести его до ума, он гораздо борзее должен себя вести и с первой передачи вообще просто должно переворачивать. Когда на своём псе ездил, у других ребят какие-то были, ну настолько некоторые уставшие, что я даже не понимал, как так можно довести до такого состояния свою технику и продолжать на ней дальше ездить. И вот как раз самые уставшие экземпляры они то и ехали где-то не больше, чем 130 - 140. Свой всегда старался держать в идеале и не знаю насколько можно доверять было спидометру, но 160 его разгонял, даже чуток больше, стрелочка об штифтик ограничительный билась.

Можно и древо по пилить и ноги отрубить и по льду покататься ! 😂

У меня минск 88 года и он больше 65-73 не едет

А поворотники на японце были ещё прикольнее версия. Вот у меня как раз с такими поворотниками был. А эти уже больше на ижевские похожи. А те, по-моему, были то ли ямаховские, то ли ещё какие-то японские. Сейчас толком не вспомню, где-то лежат, можно найти да посмотреть. И на этом спорте вижу, отсутствует маслонасос. А ещё какой-то колхоз на нём вижу в аккумуляторном бардачке. Реле зарядки у него, по-моему, стояло под бензобаком. И ещё у него было замечательные свойство, его можно было без аккумулятора завести с толкача. А потом, когда у меня релюшка сгорела, заменил её на обычную ижевскую, и эта функция пропала. Фильтр в отличии от этой модели, там менялся вообще элементарно и затягивался удобным барашка с ушками. Это здесь просто на колхожено проводов каких-то левых куча.

my sammer моотоцыкл

А если палец засунуть?

Арамис, один за всех ?

Это какой иж

Чувак, это сборная солянка далеко не перового выпуска

К моему 14ти летию мне купили новую Рига-24 Дельта в зелёном цвете, увы, через 150-200 км пришлось разбирать мотор и менять коленвал. Из всей партии около 10 штук завезённых тогда в магазин "Сельхозтехника", 3 штуки приобрели мои знакомые и одноклассник. Вопреки аккуратной обкатке, сначала все трое грешили на поршневую, так как у всех была одна и та же проблема, но позже выяснилось это был коленвал и тарахтел он так, что вот-вот рассыпется. Видимо вся партия была бракована. На дворе 91й год, новые запчасти днём с огнём было не найти, несколько зимних месяцев я искал на барахолках коленвал и наконец о ЧУДО... нашёл б/у. Собирал по всем правилам и канонам мопедного ремонта, паронитовые прокладки, никакого зубила с молотком, не лез в электронное зажигание, ибо тогда это было ещё ноу-хау и лезть туда было страшным табу! И с того момента я забыл про все проблемы, а моя Дельтачка стала моей неразлучной подругой на целых три года. Намотал я на ней тысячи километров, так как с апреля по октябрь (особенно в летние месяцы) я с неё практически не слазил. Мотопутешествия, рыбалка, поездки на природу в компании таких же дрыщей-мопедистов. Сколько приятных моментов подарил мне этот "Боливар"! Ни разу он меня не подвёл, служил верой и правдой! Раз в межсезонье менял масло в коробке, чистил карбюратор, разбирал и чистил нагар с поршневой и менял прокладки головки цилиндра и самого цилиндра соответственно, промывал и сушил воздушный фильтр, периодически чистил свечу и один раз за всё время эксплуатации поменял кольца поршневой. Самые досадные поломки были перетирающийся тросик ручного переключения скорости. Стабильно за сезон раза по три-четыре менял тросик и раз в сезон тросик газа, при чём делать их я научился самопальные, лучше даже магазинных и всегда запасной тросик в бардачке вместе с самым необходимым инструментом, под который мне бабушка заботливо сшила сворачивающуюся сумку. Но после окончания школы, пришлось продать своего коня и мы уехали с семьёй на ПМЖ в Европу, где я кстати учился на мотомеханика. Мотоциклами занимаюсь в общем-то и по сей день, кастомы, ремонт, разборка, запчасти. Байков через мои руки прошло очень много разных, всех даже не посчитаю и не вспомню, но один я точно НИКОГДА не забуду, ведь это была первая "мотолюбовь", а её невозможно забыть. Я думаю кто знает, тот поймёт.